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台大校長當選人管中閔原訂2月1日上任，卻因擔任獨董、論文、到對岸大學兼職等爭議，迄今仍無法上任。台大今天將召開兩場校務會議，討論管中閔與台大校長遴選等相關爭議，結果將成為教育部是否核任管中閔的依據，因此被認為是挺管、反管派的最後決戰。台大今天上午、下午將舉行臨時校務會議與正式校務會議，校務會議代表提出包括「應認定本次校長遴選程序因瑕疵而無效」、「校務會議尊重校長遴選委員會決議，追認管中閔當選應無疑義」，以及檢討校長遴選規章、釐清管中閔學術倫理爭議、建議成立校長遴選爭議委員會調查小組等提案。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; } */兩場校務會議的結果，將是管中閔能否當上台大校長的關鍵。教育部前天表示，關於台大校長人事案，將等台大召開校務會議討論校長遴選問題後，再做適法性的處理。管中閔也發出聲明，要求教育部在3月底之前決定是否核定人事案。若校務會議結論是管的人事案並無疑義，預料教育部會在3月底前核準管中閔上任；若會議通過「遴選無效」的提案，台大人事案陷入僵局，可能重啟遴選程序，台大至少一年半沒有校長。挺管、反管派決戰倒數計時，昨天各自行動。律師詹晉鑒偕數名台大校友，昨天到台北地檢署，針對管中閔未揭露獨董一事提告。他們提告管中閔及台灣大哥大副董事長蔡明興涉偽造文書，遴選委員郭大維、陳維昭、黃韻如等人涉嫌違反「刑法」圖利罪。挺管的「守護台大」聯盟，昨天則在台大傅鐘前舉行肥皂箱論壇「拒絕政治恐攻，還我大學自治」，提出兩大訴求：「捍衛制度而不是玩法弄權」、「校園民主而不是政治恐攻」。發起學生表示，台大沒有正式校長，許多大型計劃都延宕，希望教育部趕快核定台大新校長。台大今天將召開兩場校務會議，討論管中閔與台大校長遴選等相關爭議。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook
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國道疲勞駕駛撞死警員，圖為遭撞毀的警車。聯合報系資料照／記者謝進盛攝影 分享 facebook 國道疲勞駕駛撞死警員，交通部為防止事件再次發生，未來將朝人、車、路多管齊下強化安全，由於目前除了勞基法外，職業大客車有另訂工時限制，每日開車不得超過10小時，交通部道安會今建議大貨車也納管，交通部路政司則表示，待道安會報提出後，將併同各大運輸業全盤檢討。交通部道安會執秘謝銘鴻今天表示，疲勞駕駛風險不亞於酒駕，由於構成疲勞駕駛因素眾多，包含工作型態、個人體質、心理因素而睡眠不足等，往後將真對駕駛人加強宣導；交通部明年起也補助新型式大型車配備車道偏離輔助警示系統，利用科技解決疲勞駕駛風險，路面則加裝貓眼石等防止偏離。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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熱水器限量搶購 熱水器評價標準開箱文.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 此外，謝銘鴻也表示將考慮建議交通部，修正「汽車運輸業管理規則」納入大貨車工時限制，現僅規定職業大客車駕駛每日開車不得超過10小時、連續駕車4小時至少休息30分鐘、連續駕車不得超過6小時，但因大貨車業別複雜，從大型物流貨運業者到個人車行，工時紀錄不一、較難認定，須再蒐集意見。對此，交通部路政司副司長張舜清表示，當初特別針對職業大客車要求工時，主要是民眾搭乘人數較多、牽涉到公共運輸安全，因此從保障旅客角度出發來制定，但大客車、大貨車等各運輸車種，仍都適用勞基法規定。張舜清也說，國道疲勞駕駛事件後，如何從強化運輸業勞動條件立法，待道安會在道安會報提出後，若有取得共識，路政司後續也將檢討修法，但仍須考量執行面，如何稽查、管理等，都需要與與業者溝通。張舜清表示，由於光是貨車就有小貨車、貨櫃貨車、汽車貨運等，以及租賃業、計程車等各種運輸業也都將同時全盤檢討。
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